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康明斯发电机组PT油泵的现场调试方法有哪五种?

发布时间:2021-09-11来源:顶博人气:

最大转速通常在PT燃油泵试验台上校准,通常用于提高或降低调速器高速弹簧垫圈的速度。如果安装在试验台上,则无须更换。

  康明斯N系列和NH系列柴油发动机采用PT柴油发动机,包括PT-G泵-系统调速器、PT-R泵-压力调节器等。

  康明斯发电机PT泵柴油系统的主要特点是:在康明斯PT柴油系统中,柴油的生产压力、正时分配和燃油调节都在燃油泵和喷油器中进行;在燃油泵和喷油器的柴油系统中,柴油产生高压、时间分布和柴油控制在燃油泵和喷油器中,只有20%的柴油进入燃烧室,其余的冷却润滑到油箱中。在柴油机系统中,PT燃油泵输出低压油,不存在高压油管和高速下压波。另外,喷油器活塞降速快,喷嘴尺寸大,最大喷射压力可达100毫帕,有利于柴油雾化,燃烧效率高,污水排放少。柴油机停止时,用截止阀关闭油路,切断油流。

  大家需要根据发动机的状况、机身负荷和仪器精度等进行现场校正,具体方法如下:

  一、空转。

  在康明斯柴油发动机运转时,将所有油路的空气排出,并使柴油发动机达到工作温度;在PT-G两级调速器弹簧组件下拧紧塞子;调整怠速、调整螺钉增加怠速、调整螺杆降低怠速;怠速调整后,返回螺塞。配有MVS全速调节PT油泵的PT油泵,其最高转速和空转修正螺钉位于调速盖上,修复后马上拧紧螺钉,防止室内空气进入燃油泵。

  对于每个系列的柴油机,工厂建议空转,允许合理改变。如果太大,很难注册,如果太低,很容易失速。如果空转不稳定,与调速器柱塞有关,应检查飞锤助力器活塞的伸出情况。

康明斯发电机

  二、最高速度。

  最大转速通常在PT燃油泵试验台上校准,通常用于提高或降低调速器高速弹簧垫圈的速度。如果安装在试验台上,则无须更换。外部空载最大转速为:使变速器处于空档或离合器分离状态,打开节气门,保持全开位置。此时,柴油发动机的最大转速应比调速器的断点高10%-12%当转速超过规定值时,检查调速器组件的部件。

  三、调速器启动速度。

  当节流阀完全打开时,增加负荷,直到转速降低至少100r/转,然后慢慢降低负荷。注意柴油出口的压力计(负荷下降时,柴油出口的压力增加,调速器限制供给,随着负荷的下降,柴油出口的压力开始下降)。换句话说,在调速器转速为2100RPM之前,当断点转速高于或低于规定值时,如果调速器相应地减小或增加调速器后端高速弹簧的调整,直到调速器的断点是否符合规定。

  四、柴油出口压力。

  方法1:用柴油发动机和测力仪加载柴油发动机,检查调速器的断点,当节气门完全打开时,将负荷增加到柴油发动机的额定转速,注意观察输出端的压力。在压力值低于或超过限值时,调整如下:旋出节流阀开度最大的调节螺杆,在阀轴上加适当厚度的垫片,可增大压力;取出厚度合适的节气门衬板,可降低压力。无论如何,PT燃油泵的压力不得超过最大压力。

  方法2:检查节气门完全打开时,柴油出口压力从低到高降到最高。如果压力低于机械的最小压力或规定的最大值,则应按方法进行修正。

  方法3:又称瞬时,压力检测方法;这种方法比方法1、2准确简单,即拧开断油电磁阀安装压力表,拆下节流阀摇臂(节流阀摇臂)上的连接件,压紧节流阀摇臂上的连杆。说明了这种方法。修理完毕后,拆下压力表,安装油电磁阀,堵塞管道,控制烟雾。

  五、油门漏气。

  当节气门完全打开时,注入喷油器的血液燃料压力应满足压力,最大油量应符合规定。当完全关闭时,用限位螺钉将油管打开少量燃料,这部分称为节流阀泄漏。节流阀门过大,导致发动机减速,漏气过小,关闭后会导致柴油机减速。

  节流阀一般在PT燃油泵试验台架上进行。若需要现场纠正节流阀泄漏,则必须调整节流阀接头,以关闭节流阀的位置(此时,PT燃油泵上的节流阀正好接触节流阀的紧固螺钉),或者完全打开节流阀,使柴油电机处于最大空载状态,并用秒表或其他适当的定时器和转速表检查。步骤如下:

  1、快速打开油门或将油门调整到关闭位置,按秒表。

  2、柴油发动机达到1000RPM时,停止秒表,注意减速时间,多次取平均值。

  3、柴油机在其额定空载转速下松开油门踏板,发生故障(柴油机怠速控制)时,节流阀的泄漏肯定会增加,但拧开节流阀的泄漏会进入调节螺钉(前节流阀固定螺钉)进行调节。适当的检查方法是否修改为减速时间(按步骤1、2的平均值),添加1-2s,锁定该位置的修正螺钉,马上检查空转速度,必要时进行修正。

  4、当康明斯柴油发动机减速时间过长(相对于平均速度)时,应减少节流阀漏油,调节螺杆,以免调节阀体漏油。校正前,需要用秒表检查发动机在高速空载转速下的停止和减速时间。若测量时间大于工步A和B的平均值,则无节气门泄漏。如果减速时间大大缩短,说明漏气。如果减速值缩短,节流阀的漏油量减少。因此,可以拧紧节流速度调节螺钉。如上所述,检查柴油发动机的减速率是否下降。如果柴油发动机从空载转速减慢,由于过热而失速,应拧入螺钉,减速时间应增加1-2秒,并锁定处于该位置的调节螺钉;然后,必要时纠正怠速。

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