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为什么柴油发电机会在高温下关闭?轻松解决10个问题,修复发电机很简单

发布时间:2021-09-06来源:顶博人气:

散热器内部腐蚀,制冷剂输送管道堵塞。出现这种情况的原因可能是使用了错误的制冷剂/水混合物,或者冷冻液类型错误,或者没有按照规定的间隔更换冷冻液。

  当冷冻液过热时,通常由柴油发电机制造商提供的开关用来关闭引擎。该传感器用来在面板上提供发动机的温度读数,但也可以通过控制器在指定的温度下关闭。根据冷冻液温度不同,电阻或电压也会发生变化。低于60度(和你的车一样)是正常的。

  那为什么发电机会被关闭?

  它是由制冷剂过热引起的。

  冷冻液在引擎运转时会加热,冷冻液从散热器中抽进(由"泵"),引擎风扇把周围的空气吹过散热器矩阵,从而降低冷冻液温度。

  查看制冷剂温度。

柴油发电机修复

  切记,如果你打开散热器的盖子,它可能会加压而且很热!做好预防工作!假如冷冻液过热,也可能会很热,在打开盖子的时候,会散发蒸气。

  若冷冻液过热,则冷冻液开关可能显示制冷剂发送器指示的读数(电阻或电压)过高,无论哪种情况,控制器都会采取措施关闭停机。冷却介质太热是因为:

  引擎负载过大,冷却不够快,这会使冷冻液变得越来越热,直到冷冻液开关因为故障关闭而停止。这样的话,可以减少发电机负荷。

  散热矩阵堆积了灰尘/油污,空气不能通过,导致冷冻液过热的后果。如果是这样的话,请专业人员清理散热器。

  散热器内部腐蚀,制冷剂输送管道堵塞。出现这种情况的原因可能是使用了错误的制冷剂/水混合物,或者冷冻液类型错误,或者没有按照规定的间隔更换冷冻液。它还会导致冷冻液过热的后果。如果是这样的话,你需要清洗散热器的电源,但是也需要一个新的散热器。

  "泵"可能会失灵,导致冷冻液不能绕着系统流动。如果是这样,你就需要一个新泵。注:在这种情况下,散热器内的冷冻液仍然会冷却,因为它不能从引擎中泵到散热器。

  温度调节器失灵;引擎变热时,温度调节器打开,空气通过散热器。假如调温器坏了,你需要安装一个新的调温器。注:在这种情况下,由于散热器中的冷冻液不能从发动机流向散热器,所以冷冻液仍然很冷。

  假如你最近给设备加了水,气闸可能会在系统中出现,这意味着系统中的冷却剂量太低,而且温度过高。这样的话,释放气锁之后,再加一些冷冻液。

  若发送器设定为关机,则可能是设备过早关机。因为发送器把一个电阻或电压值发送给控制器,控制器就把它转换成温度。确认引擎控制器设置的定点正确。

发电机高温故障

  若冷冻液不太热,可能是因为:

  温度调节器失灵;引擎变热时,温度调节器打开,空气通过散热器。假如调温器坏了,你需要安装一个新的调温器。

  "泵"可能会失灵,导致冷冻液不能绕着系统流动。如果是这样,你就需要一个新泵。

  冷却开关错误地显示控制器有故障。

  请检查闭路,看看开关是否正确开启/关闭,以及有无断线。

  与开关和机架同时接触的导体会出现同样的症状。

  交换机周围的冷冻液过热(冷冻液在散热器内冷却),这说明水泵或恒温器出现故障。

  制冷剂发送器显示的值过高。存在几种可能性:

  感应器不在冷冻液中,因此能检测空气温度。移开,确认它已经放入冷冻液中。若制冷剂温度过高,则冷冻液也会很热,而且当发射器移走时,可能会散发蒸气。

  感应器周围的冷冻液过热(冷冻液在散热器内冷却),这说明水泵或恒温器出现故障。

  线路电阻或电压不正确,传感器可能出故障,或者电路中可能有故障。测量和测试独立于控制器,并确认其工作与规范相符。

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